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1.
Institut Oceanographique de Paris : Le pont de la Princesse-Alice, au cours d'une crosiere (Fresque de la salle des Conferences)
A droite, on immerge une nasse de profondeur, et l'on voit dans les haubans, toute paree a etre mouillee, la bouee qui doit en indiquer l'emplacement. Sur la passerelle, le capitaine Carr surveille l'ensemble des manoeuvres. A gauche, le prince, debout dans les haubans, dirige l'arrivee a bord d'un cetace qui l'on vient de capturer. -- Cette composision est due a la collaboration de M.Louis Tinayre pour les personnages et de M.Alexandre Brun pour la mer et les agres.
2.
Vaisseau la Couronne, portant 72 canons, construit en 1638 a la Roche-Bernard (Morbihan), sur les plans du constructeur dieppois Ch.Morieu
La Couronne marque une date : c'est a partir de cette epoque que la France, jusqu'alors tributaire des Hollandais, se mit a produire elle-meme ses batiments, et a prendre la tete du progres en cette matiere. La Couronne avait 70 metres de longueur toale, 14m,94 de largeur, 6 metres de creux, et 5m,40 de tirant d'eau : elle etait montee par 640 hommes, et fit partie de l'escardre de l'amiral de Sourdis, archeveque de Bordeaux. (Modele du Musee de Marine)
3.
Galere Amirale la Reale, epoque de Louis XIV
La Reale etait reservee au roi, aux grands personnages et au general des galeres, charge creee en 1497 et supprimee avec les galeres en 1748. Elle etait richement ornee, plus grande et portait quelques avirons de plus que les galeres ordinaires. La Reale de 1697 avait ete decoree par P.Puget, et les originaux de ces sculptures sont actuellement au Musee de Marine (Dessin de Barras de la Penne, tiree de son ouvrage manuscrit publie en 1697 : La Science des galeres.--Musee de Marine)
4.
Nef de Christophe Colomb la Santa Maria (fin du xve siecle)
La Santa Maria avait 29m,10 de longueur totale, 7m,84 de largeur, et 3 metres de tirant d'eau, correspondant a un deplacement de 233 tonneaux. C'est sur ce batiment que Christophe Colomb partit le 3 aout 1492 de Palos, petit port de l'Andalousie, accompagne des caravelles la Pinta et la Nina, pour le voyage qui devait amenir la decouverte de l'Amerique (Musee de Marine)
5.
Salle a Tracer, aux Forges et Cantiers de la Mediterranee, a La Seyne
6.
Demolition d'une Falaise Crayeuse
a, Falaise erodee a la base par l'action des vagues et la projection des galets: b, la meme falaise apres la chute de la partie surplombante
7.
Prise a l'Abordage de la fregate anglaise l'Ambusende, de 40 bouches a feu, par la corvette la Bayonnaise, de 24 canons de 8, commandee par le lieutenant de vaisseau Richer
Ce brillant fait d'armes eut lieu le 14 decembre 1799, au large de Rochefort ou la Bayonnaise revint avec sa prise. (Dessin d'Ozanne: Musee de Marine)
8.
Aviso de 2e Classe le Corse, de 130 chevaux, a helice, portant 4 bouches a feu, construit au Havre sur les plans d'Augustin Normand, en 1842
La Corse, d'abort nomme la Napoleon, ets le premier bateau a helice de la flotte francaise (helice de Frederic Sauvage motifiee par Augustin Normand). La vitesse atteinte fut de 10 nooeuds et demi (19 kilom., 415). Ce joli batiment possedait d'excellentes qualites nautiques. (Aquarelle de F.Rous: Musee de Marine)
9.
Fregate Cuirassee la Gloire, construite sur les plans du Dupuy de Lome, lancee le 24 novembre 1859
La Gloire a ete le premier navire de combat, cuirasse, qui ait jamais existe; son apparition marque de debut de la marine moderne. Ce type de navire fut imite par toutes les puissances. En France, on construisit douze fregates sur les plans de la Gloire, et a cette epoque, nous avons reeliement domine sur mer (Aquarelle de F.Rous: Musee de Marine)
10.
Vaisseau de 1er Rang le Valmy, portant 120 bouches a feu, et lance a Brest en 1847
Le Valmy fut le dernier trois-ponts a voiles de la marine francaise. Apres avoir pris part a la guerre de Crimee, il fut place dans la rade de Brest ou il servit d'ecole navale, jusqu'en 1890, sous le nom de Borda. C'est le dernier type des vaisseaux a murailles droites de la Restauration. (Aquarelle de F.Roux: Musee de Marine)
11.
Cuirasse d'Escadre le Jaureguiberry, construit aux Forges et Chantiers de la Mediterranee de la Seyne, lance en 1893
Ce cuirasse represente le type dit de 12000 tonnes, cree en 1892-96 (Carnot, Charles-Martel, Bouvet, etc). Il avait 109 metres de longeur, 22 metres de Largeur, et 8m,45 de tirant d'eau. L armement comportait deux pieces de 30cm et deux pieces de 27cm, en tourelles, huit pieces de 14cm, douze pieces de 47mm et douze de 37mm; il y avait six tubes lance-torpilles, dont deux sous la flottaison. La vitesse atteignait 17 noeuds et demi (32 kilom, 400). (Modele du Musee de Marine)
12.
Lougre le Coureur, construit en 1775
Ce batiment represent le type des corsaires de la Manche pendant la fen du regne de Louis XVI. La republique et l'Empire. Lance en 1775, le Coureur prit part au combat de la Belle-Poule, contre l'Arethusa, en 1778. Il avait 22 metres de longueur, jaugeait 120 tonneaux, et portait huit canons du calibre 6 (Modele du Musee de Marine)
13.
Eboulement de Falaise au Cap de la Heve, en 1905
La Falaise de craie s'ecroula sur 200 metres de longeur et 50 metres de profondeur, jetant 700 000 metres cubes de debris sur le rivage
14.
Cuirasse d'Escadre le Redoutable, construit sur les plans de M.de Bussy, ingenieur de la Marine, lance a Toulon en 1876
Le Redoutable a fait epoque dans l'histoire de la construction navale, et marqua un grand progres sur les batiments etrangers contemporains. Outre un systeme nouveau de protection, il fut le premier cuirasse a charpente d'acier, initiative qui, avec tant d'autres, revient a la France. Aussi est-il reste en service jusqu'on 1905, apres une refonte subie en 1895. (Modele du Musee de Marine)
15.
Batterie Flottante l'Arrogante, lance en 1864
Les batteries flottantes datent de la guerre de Crimee, ou trois batiments de ce genre : Tonnante, Devastation et Lave, resuisirent, le 17 octobre 1855, la forteresse de Kimburn. On en construisit encore quelques-unes, puis le type disparut. L Arrogante s'est perdue, el 10 mars 1870, dans la rade d'Hyeros (Modele du Musee de Marine)
16.
Chebec de 24 canons (annees 1750 a 1786)
Les chebecs etaient des batiments egalement rapides et la voile et a la rame, et tenus en grande estime chez les pirates barbaresques qui les employaient a leurs croisieres. Les chebecs ont disparu apres la conquete d'Alger (1830)
17.
La Corvette-Aviso la Diligente, portant 18 canons, lancee en 1801, sur les plans d'Ozanne
Ce joli navire eut une marche tellement superieure, qu'il devint bientot celebre. Son premier voyage aux Antilles fut si rapide, qu'on douta qu'il l'eut accompli. Refondue une premiere fois en 1821, puis en 1827 et 1847, la Diligente a constamment navigue en affirmant son incroyable superiorite. (Aquarelle de F.Roux : Musee de Marine)
18.
Combat du 13 Prairial an 11 (1er juin 1794)
Ce dessin represente l'episode du vaisseau le Vengeur, entouree par la flotte anglaise, et coulant avec une partie de son equipage aux accents de la 'Marseillaise'. C'est par erreur que le Vengeur est i ci represente avec le pavillon tricolore: il portait alors, comme toute la flotte francaise, le pavillon blanc a quartier tricolore (Dessin de P.Ozanne : Musee de Marine)
19.
Combat du Guillaume-Tell contre trois navires anglais
Le 21 mars 1800, le vaisseau de 74 canons la Guillaume-Tell, commande par le capitaine de vaisseau Saunier, et portant le pavillon du vice-amiral Decres, souting pres de Malte un combat glorieux contre und fregate et deux vaisseaux anglais. Demate entirement, et hors d'etat de resister, la Guillaume-Tell se rendit a la fregate, apres avoir desempare les deux vaisseaux enemis (Cette representation est due au desinateur Ozanne, et appartient au Musee de Marine)
20.
Sous-Marin Castor sortant du port de La Pallice
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